矽膠擠出機（jī）生產廠家蜜柚APP下载（zé）帶（dài）你認識汽車（chē）行業對矽膠製品的需求量（liàng）有多大？
自加入世貿組織後，我國各大地區汽車行業（yè）逐漸崛起，汽（qì）車的數量在不斷的增（zēng）多，這也（yě）意味著有（yǒu）關汽車行業當中的各種零部件，維修，保養（yǎng）方麵得到進一步的優勢，汽車行業當中矽（guī）膠製品的應用直線上升，而隨著環境的惡化，更多的企業（yè）則選擇天（tiān）然合成矽膠來代（dài）替塑（sù）膠產品，比如汽（qì）車上（shàng）的配件，管道等等，因此在未來的（de）幾十年當中合成矽膠將占據汽車配件領域的情況將值得我們關注。
中國汽車領域（yù）當中從（cóng）2005年到（dào）2015年（nián）統（tǒng）計，平均一輛汽車當中天然矽膠需求量為110KG/輛，這也隻是針對矽膠製品而言，在車（chē）用粘貼膠上聚氨酯膠,丙烯酸酯，厭氧膠等等（děng）平均用量達到280G，對於汽車（chē）天然矽膠製品行業在2015年全國應用了（le）5569噸，而全國總車輛已經突破近三億輛，麵對大大小小的汽車配件，讓矽膠製品廠家也是兢兢業（yè）業（yè）的投入到了汽車配件的（de）設計當中。說起汽（qì）車配件，為什麽很多產品會選擇矽（guī）膠製作呢?這也是因為（wéi）矽膠製品有著獨特（tè）的性能（néng）和優勢足以代替其他產（chǎn）品!
麵臨（lín）著如今汽（qì）車領域巨大的需（xū）求量，矽膠製品廠家對於汽車密封製品，減震製品等等都有（yǒu）精湛的製作工藝和技術，現如（rú）今（jīn）汽車配件對於產品的外觀和性能每個企業都有（yǒu）較高的（de）要求，所以現在廠家生產製作時都會刻意的去對製作產品的材質有相應的要求，比如在硬度和彈性上麵的要求相對較高，所（suǒ）以選擇材質都會認準合理的（de）原（yuán）材料和硫化劑，製（zhì）作過程當中模具的開發，合模線的調整等等都會做到客戶所（suǒ）需要的標（biāo）準！
一、汽車用膠管
2008年我國汽車用矽膠管的生產（chǎn）企業約20餘家，但總體來（lái）看，生產企業規模普遍較小，布（bù）點分散，技術（shù）力量薄弱，生產工藝和設備比較落後、新產品（pǐn）開發緩慢。從生產能力看，普通汽車用膠管供大於求，而高檔轎（jiào）車所需要的膠管遠遠不能滿足市場的需求。目前在合資（zī）引進（jìn）車型（xíng）中，膠管國產化（huà）率不足40%，高（gāo）檔轎車國產化配套率僅為（wéi）5%。因此，今後汽車膠管工業應緊跟國際潮（cháo）流，隻有加快開（kāi）發高性能（néng）汽車專用的矽膠（jiāo）製品，才能滿足汽車（chē）工業（yè）的發展需（xū）求。
1.製動膠管
由（yóu）於（yú）免保轎（jiào）車的（de）出現，製動流體工作環境溫度的提高和高沸點製動（dòng）流（liú）體的使用，目前製動（dòng）膠（jiāo）管內膠層有采用三元乙丙矽膠替代丁苯矽膠的（de）趨勢，國外製動膠管內（nèi）外膠層多為三元乙丙矽膠，增強層使用聚酯，聚乙醇或人造絲纖維等。內膠層可（kě）用耐壓聚酰胺，外膠層使（shǐ）用氯磺化聚乙烯。
2.燃油膠管
由於（yú）無鉛汽油的使用，並向高氧化值方向（xiàng）發展，導致（zhì）燃（rán）油對矽膠的腐蝕（shí）性增（zēng）大（dà），因此燃油膠管的內層必須具備良好的耐（nài）燃油性能。其內膠層已發展到采用氟矽膠（jiāo）、氯醚矽膠或丙烯酸酯矽膠代替丁腈矽膠，以降低燃油的滲透（tòu）率和進一步改進矽膠（jiāo）的耐熱性能（néng）。
3.動力轉向（xiàng）膠管
汽車的發展對膠管提出（chū）了高耐熱性和高耐（nài）久性的要求，內膠（jiāo）層應具有良好的耐油（yóu）性，外膠層應具有耐磨、耐熱、耐候等特性（xìng）。目前膠管的內外層已由丁腈矽（guī）膠和氯丁矽膠向氫化丁腈矽膠、氯磺（huáng）化聚乙烯矽膠、氯化聚乙（yǐ）烯矽膠、丙（bǐng）烯酸酯矽膠轉換，增強（qiáng）層（céng）以尼（ní）龍66為（wéi）主。
4.散熱器膠管
隨著汽車向（xiàng）節能和低汙（wū）染的方向（xiàng）發展，近年來發（fā）動機的溫度提高了15～50℃，因此後來采用硫黃硫化體係生產的散熱管膠（jiāo）管逐漸被用過氧化物體係生產的產品所替代（dài），主要采用的（de）材料為三元乙丙矽膠。
5.渦輪增壓器膠管
該膠（jiāo）管的（de）主要要求是具有良好的耐熱性能，在國外渦（wō）輪增壓膠管目前采用（yòng）全矽（guī）膠結構，即內（nèi）膠層由氟矽膠和耐熱性較（jiào）好（hǎo）的矽（guī）膠組成，增（zēng）強層用高強度的芳酰胺纖維針織組成，外膠層采用矽膠。
6.空調膠管
目（mù）前隨著新型環保致冷劑R134a的應用，空（kōng）調膠管的結構和材料變化很大，內膠層采用樹脂和氯化丁基矽膠、三元乙丙矽膠的結構成為組合，其使用效果良好。
二、汽車用油封矽（guī）橡膠件
油封是一種高技術含量的精密矽膠零件，經過近（jìn）十幾年的發展，目前我國的油封年需求量已超（chāo）過千億件以上，其中為汽車主機廠配套的汽（qì）車用油封已達到1億件以上，擁有大（dà）小規模不等的生產企業（yè）300餘家（jiā），其中具有年產量3000萬件以上生產能力的（de）企業10餘家，產品品種達到（dào）3000餘種，30%的企業有不同數量的出口。汽（qì）車（chē）工業的發展為（wéi）油封的發展提供了廣闊的市場和良好的（de）機遇，通過技術（shù）引進和產品結構的調整（zhěng），我國的（de）油封（fēng）工業加快了新（xīn）技術應用和新產品（pǐn）開發（fā），產品性能，質量和品種有了較大幅度的提高，特別是技術含（hán）量較高的汽車發（fā）動機、變速箱、汽（qì）門油封，以及氟矽膠（jiāo）、丙烯酸酯矽膠、氫化丁腈矽（guī）膠、聚（jù）四氟乙烯油封和複合型特（tè）殊（shū）油封在製（zhì）造技術上已有了明顯的進（jìn）步。
尤為（wéi）關鍵的是今後國內油封生（shēng）產企業應重點從油封流體動力學入手，開發其擁有自主知識產權的高性能製（zhì）品，未來油封的發展（zhǎn）趨勢是複合型油封、采用鋁骨架粘合氟矽膠使用注（zhù）射硫化工藝製作的油封、在油封唇口部位貼（tiē）合聚四（sì）氟乙烯片，並在聚四氟（fú）乙烯中添加有玻璃纖維（wéi）、石墨（mò）、二硫化鉬等貼合聚四氟乙烯（xī）油封，都能取得較佳的使用效果。
三（sān）、汽車用矽橡膠（jiāo）密封條（tiáo）
目前我國擁有的60餘家生產汽（qì）車矽膠密封（fēng）條的企業（yè），引進國外先進的汽（qì）車矽膠密封條擠出生產線40餘條（tiáo），年生產能力約為1.7億米，實際產（chǎn）量約為1億米左右。
矽（guī）膠密封條（tiáo）材料基（jī）本上是三元乙丙矽膠，隨著（zhe）汽（qì）車工業的快（kuài）速發展，用於汽（qì）車密封條的新型材料（liào）越來越多，尤其是熱塑（sù）性彈性體材料用做汽車（chē）密封條的優（yōu）越性被業（yè）內人土所認識。用在汽車密封條的熱塑性彈性體材料（liào）主要有聚烯經（jīng）熱塑性彈性體(TPV)，其耐磨性好，摩擦係數小，不（bú）僅可（kě）用作汽車玻璃導槽密封條的擠出用料，還可用作汽車（chē）密（mì）封條的接角材料。此外，水發泡海（hǎi）綿狀TPV在國（guó）外已研製成功，並（bìng）在（zài）汽車（chē）矽膠密封條（tiáo）上得到（dào）了廣泛應用，成為取代海綿矽膠（jiāo）製做汽車密封條的新趨向。另（lìng）外，TPV著色工藝簡單（dān）方便，通常作為汽車矽膠密封條的外裝飾材料，目（mù）前彩（cǎi）色TPV和彩色矽膠在線共擠包覆矽膠密封條生產技術，已在國內數家汽車密封條生產企業引進應用。
四、汽車傳動帶
汽車傳動帶主要有V型帶和同步（bù）齒輪帶兩（liǎng）大類。我國轎車用傳動帶特別是同步齒輪帶生產起（qǐ）步較晚，產品質量、性能與國外同類產（chǎn）品相比較尚有一（yī）定差距（jù）。2006年我國汽車用（yòng）V型帶產量約為6億米，同步帶產量在1890萬條左右。國外汽車V型帶主體材料，采用的是氯丁矽膠和氫化丁腈矽膠，骨架材料主要選（xuǎn）用聚酯簾線、芳綸簾線；而國內主要使（shǐ）用氯丁矽膠，很少（shǎo）用氫化丁腈矽膠，骨架材料則（zé）主要選擇人造絲和玻璃纖維。汽車同步帶國內主體材料選用氯（lǜ）磺化（huà）聚乙烯和氫化丁腈矽膠，骨架材（cái）料為玻璃纖維，而國外主要采用氫化丁腈矽膠/異（yì）丁烯酸（suān）複（fù）合材料，骨架材料為芳綸簾線。因此，今（jīn）後國內傳動帶的製做應盡快由傳統的氯丁矽膠和氯磺化聚乙（yǐ）烯矽膠向氫化丁腈（jīng）矽膠過渡，同時骨架材料應（yīng）立足國內開發解（jiě）決，盡快向芳綸（lún）簾線、聚酯簾線過渡。
五、汽車減震矽膠製（zhì）品
目前我（wǒ）國汽車減震用矽膠製品的生產企業有數百家，其製品主要（yào）有矽膠彈簧、矽膠空氣彈（dàn）簧、機架橫梁、發動機懸架（jià）減震器、扭震阻尼器等（děng），對（duì）限製汽（qì）車排放量、降低噪音、提（tí）高乘（chéng）坐舒適性和安全性具有重要的作用。隨著汽車工業的快速發展，尤其是對安全性、舒適（shì）性和駕駛易（yì）操作性的要求越來越高，汽車減震用矽膠製品用量逐年增（zēng）加，在2008年國（guó）內汽車（chē）減震矽膠製品的市場需（xū）求量約為1.5億件左右，而且未來高（gāo）檔轎車生產（chǎn）數量增加，汽車減震用矽膠（jiāo）製品市場需求量增長速度更快，因此對材料的需求也是（shì）多樣化的。
但是需（xū）要根據製（zhì）品使用在不同的部位而選擇，從耐疲勞和蠕變性能考慮，多選擇天然矽膠；若要提高其耐熱性的（de），則選擇丁苯矽（guī）膠；若在動態生熱小的場合，可以選用順丁矽膠；若矽膠減震產品在（zài）工作時與各類油介質接觸，則選用丁腈（jīng）矽膠；由於（yú）對汽車尾氣排放標準進行（háng）更嚴格的限製，致使發動機和排氣管的（de）溫（wēn）度提高，用於這些（xiē）部位的矽膠需要采用耐熱性高的三元乙丙矽膠。
我國汽車用減震製品（pǐn）今後發（fā）展的方向是標準化、係列化，重點應放在（zài）國外已（yǐ）成功應（yīng）用的液壓減震器和扭（niǔ）轉（zhuǎn）減震（zhèn）器上。提高檢測和測試技術水平，開發新型減震矽膠材料，矽膠減（jiǎn）震材料的開發應進一步提高其耐熱性，開發低動倍率（lǜ）、高（gāo）阻尼的新（xīn）型彈性體材（cái）料。
六、汽車電子防水防塵連接器
汽車技術不斷升級，對汽車（chē）電子產品（pǐn）性能（néng）要求越（yuè）來越高，汽車電子產品出廠之前要經過高低溫存放、恒（héng）定濕熱、熱衝擊、泥漿噴濺、鹽水噴濺、振動和電磁幹擾等嚴格測試，因此對汽車電子元器件的防水密封性提（tí）出了更高的（de）要求。在國（guó）外，應用於汽車行業中的液態矽（guī）膠占到液態矽膠使用量的35%，是最大的應用領域，而（ér）在國內，其（qí）應用（yòng）於汽車行業（yè）的比例偏小，這主要由於國內液態矽膠成型技術還不太成熟。汽車行業中，液態矽膠主要應用於汽車密封件，高透明LED燈，大型、複雜的光學元件，火花插頭連接器的護皮，開（kāi）關蓋，雨淋感測器，中央（yāng）鎖定係統的隔膜片。
七、其他矽膠製品
除上述汽車用矽膠製品外，其他主要的品種還有製動皮膜、皮（pí）碗（wǎn）和防（fáng）塵罩等（děng）。今後的發展重點應采用氟矽膠、聚酯（zhǐ）織物為骨架材（cái）料製（zhì）作而成的轎車用供油壓力調節器膜片；采用氯化聚乙烯製（zhì）造車用膜片。作為防塵罩用（yòng）的材料，最重要的要求是耐候性要好。等速（sù）方向（xiàng）節一般采（cǎi）用氯丁（dīng）矽膠，但（dàn）是隨著耐（nài）熱性能的提高，聚烯烴熱（rè）塑性彈性體（tǐ）應用逐漸增加。在歐美，大部（bù）分（fèn）轎車上都使用聚烯烴熱塑性（xìng）彈性體來製作防塵罩，這類材料既能滿（mǎn）足對耐候、耐（nài）油、耐（nài）熱性的要求（qiú），同時（shí）還可以實（shí）現汽車的輕（qīng）量化。
